«Эсминец-вертолётоносец» «Идзума»: как Япония получила авианосец без слова «авианосец»

На бумаге — «эсминец-вертолётоносец». В голове сразу рисуется корабль с ракетами, гидроакустикой и парой вертолётов. На деле, по словам лектора, «Идзума» — де-факто полноценный авианосец, и именно поэтому его включают в списки авианесущих кораблей мира. Японцы, напоминает он, не впервые «скрещивают ежа с ужом»: от гигантов «Ямато» и «Мусаси» до линкоров-авианосцев «Исэ» и «Хюга» времён Второй мировой.

От «Ямато» к юридическому трюку с «эсминцем»

Исторический фон лекции жёсткий. «Ямато» и «Мусаси», по словам ведущего, — крупнейшие линкоры в истории: водоизмещение около 75 тысяч тонн, главный калибр 457 мм против 406 мм у американских «Айов». Японский снаряд — больше полутора тонн на ~50 км; броневой пояс — почти 70 см. А в 1944-м, когда авианосцев не хватало, японцы сняли кормовые башни с «Исэ» и «Хюги», поставили взлётно-посадочную полосу и получили линкор-авианосец: взлёт самолётов предусмотрен, посадка на эту палубу — уже нет. Машины должны были улетать «куда попало» или бить врага камикадзе-логикой. Вот из какой школы «необычных» кораблей растёт нынешняя «Идзума».

По Конституции и послевоенным ограничениям Японии, говорит лектор, запрещено строить корабли для наступательных действий. Флот формально ограничили классом «эсминец». Но в правилах, по его пересказу, не прописали, каким именно этот «эсминец» должен быть.

Так появилась лестница обхода. Сначала — «Хюга»: около 18,5 тысяч тонн водоизмещения, ударное, ПВО и противолодочное оружие плюс авиагруппа порядка десяти вертолётов. Общество, по оценке лектора, отреагировало спокойно. Следующий шаг — «Идзума»: снова табличка «эсминец-вертолётоносец», но уже корабль другого масштаба.

Что такое «Идзума» на самом деле

По словам лектора, «Идзума» близок к американским универсальным десантным кораблям вроде «Таравы» и более современных Wasp/LHD: большая палуба, самолётоподъёмники — в том числе второй, который он считает классическим признаком авианосца, — и разметка под самолёты укороченного взлёта и вертикальной посадки F-35B.

От «эсминца» осталась, в частности, мощная гидроакустическая станция OQQ-23 — японская реплика американской SQS-26, способная искать подводные лодки. Всё остальное, подчёркивает он, уже авианосная логика.

Водоизмещение он оценивает порядка 37 тысяч тонн. Авиагруппа — всего около 14 летательных аппаратов. Для полноценного ударного авианосца это мало: по качеству техники корабль современный, по объёму группы — ограниченный. Конкретную комплектацию японцы, по его словам, традиционно держат в секрете.

F-35B, «Сихок» и Osprey: чем можно набить палубу

Главный кандидат на палубу — F-35B: укороченный / вертикальный взлёт и посадка. Лектор показывает отработку взлётов с «Хюги» и подчёркивает: машина уже отрабатывается на японских палубах.

Противолодочный контур — вертолёты вроде SH-60K «Сихок»: поиск лодок, РГБ, торпеды. Дальность и радиус меньше, чем у тяжёлых транспортных машин, но для ПЛО у берега, по его оценке, этого достаточно.

Отдельный слой — конвертоплан Bell V-22 Osprey: взлетает и садится как вертолёт, в горизонтальном полёте идёт как турбовинтовой самолёт. Лектор сравнивает идею с советским опытом тяжёлых винтокрылов и показывает транспорт гаубицы M777 и высадку пехоты. Для «Идзумы» это значит не только удар и ПЛО, но и транспортно-десантный потенциал.

Так, по его тезису, Япония обходит конституционные и договорные рамки: формально «оборонительный эсминец», фактически — носитель ударной авиации и десанта. США, считает лектор, на это закрывают глаза: им выгодна Япония как союзник против Китая на юге и против России на курильском направлении.

Маленькая авиагруппа — большая зависимость от эскорта

14 бортов — это не «Нимиц». Лектор прямо говорит: сам по себе корабль слабо защищён от массированного ракетного удара. Собственные ЗРК ближнего боя (по типу усовершенствованного «Стингера», дальность порядка 10 км) две ракеты уже могут не отбить. Значит, «Идзуму» нужно плотно прикрывать эскортом — иначе «будет очень и очень плохо».

Отсюда схема зон обороны вблизи японского побережья:

Дальняя зона (порядка 200–500 км): японский AWACS (по сути аналог «Хокая») и береговые F-15 — от нескольких до десятка машин; радиус задаёт и размер Японского моря, и возможности истребителей.

Средняя зона: патруль палубных истребителей с самой «Идзумы» — по оценке лектора, немного.

Ближняя: корабельные средства и эскорт.

Против китайских бомбардировщиков H-6 (китайская версия Ту-16 с ракетами дальностью, по его словам, 200–400 км) дальняя зона как раз и должна работать на перехват носителей.

Насколько это «современный» авианосец

В локальных войнах, рассуждает лектор, коэффициент полезности такого корабля с маленькой авиагруппой невелик: удар по берегу и отражение воздушного нападения группа из ~14 машин решает слабо. Против подводных лодок — лучше, но у типичного противника локального конфликта лодок мало. Вывод: по качеству техники — современный старт; по масштабу авиагруппы — ещё не полноценный океанский авианосец. Зато это, по его мнению, ступень к большим японским авианосцам, которые «в ближайшее время» можно ждать в океане.

Опасна ли Япония для России на море

На прямой вопрос слушателя лектор отвечает жёстко: в прибрежных зонах японский флот по потенциалу превосходит российский Тихоокеанский. Кораблей много, они современные; ТОФ существенно уступает.

Но картину меняет модернизация. На Тихоокеанском флоте, по его словам, уже есть две АПЛ проекта 885М «Ясень-М», которые могут нести «Цирконы». Бить «Цирконами» по эсминцам он называет избыточным («влом»), а вот по авианосцам — как раз их задача. И важное уточнение: в большом конфликте ТОФ один не воюет — подключаются дальняя авиация и другие силы.

Отдельный скепсис — к китайской военно-морской практике. Лектор вспоминает японские кампании Второй мировой, где авианосцы подставляли под удар без ясной цели, а командующие отказывались добивать ослабленного врага — от Перл-Харбора до Кораллового моря и последствий под Мидуэем. Если у Пекина повторится та же привычка «не доделывать», исход непредсказуем. Но по боевому составу и численности, считает он, китайский флот уже сильнее японского.

Итог лекции прост. «Идзума» — не курьёз таблички «эсминец», а рабочий обход ограничений: палуба под F-35B, ПЛО, десантный Osprey и ставка на береговое прикрытие. Для России это аргумент держать и развивать Тихоокеанский флот не «для галочки», а как реальный противовес у своих берегов.

Смотрите полный выпуск на Delib.