Сивков об «Джузеппе Гарибальди»: самый маленький авианосец мира

В плеяде авианосцев, говорит Константин Валентинович Сивков, Giuseppe Garibaldi — самый маленький. Водоизмещение около 13 500–13 800 тонн: как у американского эсминца Zumwalt или китайского эсминца проекта 055. И при этом — целый авианосец.

Италия не имела школы авианосного судостроения. В войну пытались переоборудовать лайнер под ~20 самолётов — до постройки не дошло. Причина, по оценке гостя, тривиальная: на средиземноморском театре итальянцу авианосец «не шибко нужен». У американских носителей в Восточном Средиземноморье задача иная — удары по территории России / Крыма (раньше — СССР). У итальянца — своя логика: компактный «авианесущий крейсер» под локальные и региональные задачи у своих берегов, а не глобальный проектор силы.

Не авианосец, а почти «Киев»

По задумке, подчёркивает Сивков, это единственный иностранный авианосец, близкий к советским авианесущим крейсерам линейки «Киев» — «Минск» — «Новороссийск» — «Горшков» (проект 1143) и логике «Кузнецова»: не только авиагруппа, но и мощное ударное бортовое оружие. Традиционно его зовут авианосцем, по сути — авианесущий крейсер: ракеты и самолёты на одном корпусе.

Корабль компактный, «остров» относительно огромный — там сосредоточена система вооружения. Два самолётоподъёмника, шесть позиций для взлёта. Газотурбинная энергетика, скорость порядка 33 узлов. В отличие от большинства авианосцев — своя гидроакустическая станция: умеет искать лодки сам, не только вертолётами (как японский вертолётоносец, который Сивков разбирал ранее). На палубе и в ангаре всего около 12 летательных аппаратов — радиоэлектроника, по его оценке, развита умеренно, но арсенал для «молепустного» корпуса богатый: зенитные ракеты, артстволы дострела и бортовые ПКР.

Harrier без трамплина: почему радиус маленький

Рампы, как у наших, нет. AV-8B Harrier с этой палубы, по словам Сивкова, не взлетает «по-самолётному» — только вертикально. Боевой радиус в таком режиме невелик. Основная машина — американская модификация британского дозвукового СВВП Harrier, ровесника Як-38 конца 60-х — начала 70-х.

Дальше развилки. СССР отказался тянуть маленький дозвуковой Як-38 и пошёл к сверхзвуковому Як-141, который, по сравнению гостя с тогдашним F/A-18 Hornet, на рампе давал сопоставимый радиус (~800 км) и мог нести дальнобойные ракеты; РЛС уровня МиГ-29 он ставит выше Hornet. Проект закрыли; материалы, утверждает Сивков, по приказу Ельцина / Козырева ушли американцам — и только после этого появился F-35B. Harrier же концептуально не сверхзвуковой: четыре поворотных сопла одного двигателя, «дурная» аэродинамика; у Як-38 — отдельный подъёмный вентилятор и зализанный корпус после взлёта. «Велосипедное» шасси — как у B-52.

Вооружение ударное — в основном Maverick (аналог Х-25, БЧ ~50 кг, ТВ или лазер через LANTIRN): пока ракета летит, самолёт должен «сидеть» у цели под огнём. Глубокий удар по территории с этой авиагруппы, иронизирует гость, возможен разве что в режиме камикадзе — «по-итальянски». Для ПВО и ударов по слабым целям — да; для дальнего рейда — нет.

Ракеты, «Аспиды» и потолок 80–90-х

С бортов — пусковые противокорабельных ракет (в эфире — итальянские «автоматы» / Отомат: залп порядка восьми–десяти). Против современных «Орли Бёрк» с многоканальным ПВО шансов потопить даже один корабль, по оценке Сивкова, немного: оружие скорее для кораблей 80–90-х. Для сравнения он вспоминает советские сверхзвуковые ПКР с тонной БЧ и «Х-22» / «Кинжал»-логику: выпускать за радиусом перехвата палубных истребителей. После Сирии американцы, замечает он, сняли противокорабельный Tomahawk — «ловить нечего».

ПВО корабля: две восьмезарядные установки с ракетами Aspide, дальность ~14 км, запас 72 ракеты — «две–четыре цели» в групповом налёте; плюс три спаренных 40-мм орудия на спонсонах и корме. Вероятность сбить ракету пушкой он кладёт примерно в 20–30%: не Vulcan Phalanx с шестью стволами и общей РЛС. Противолодочные вертолёты — буи, торпеды Mk 46 (~324 мм, поиск спиралью); одной машиной лодку почти не взять — нужны два–три борта. Под водой «лес» гидрологии, слои скачка, имитаторы — как в операции «Анадырь», когда дизели проекта 641 уходили от американских АУГ.

Методика: где «Гарибальди» ещё в теме

Сивков предлагает свою оценку соответствия корабля задачам: весовой коэффициент задачи × ожидаемая эффективность, сумма по всем задачам. В локальных конфликтах (Ирак, хуситы, Эритрея) главная роль авианосца — удары по берегу; катера и лодки почти не важны. В «своей» западной зоне Средиземного моря, с учётом бортовых ракет, даже со «дряхлыми» самолётами корабль, по его словам, ещё соответствует. Повоевал ~5 суток на запасах — заправляться. Типовой режим — порядка 1,5 вылета на машину; из 18–20 вылетов значимая часть уходит на ПВО, ПЛО, спасение и целеуказание.

Построен итальянцами, середина 80-х; концепция — ещё раньше. От ТЗ до корабля в строю — обычно 20–25 лет: то, что спускают сегодня, мыслили четверть века назад. Сивков вспоминает: макет будущего атомного крейсера 1144 видел курсантом в 1971-м, а концепцию закладывали в 60-х — и «Пётр Великий» до сих пор высоко оценивают американцы. Правильный прогноз даёт долгую жизнь; у маленьких кораблей горизонт короче — 10–15 лет.

Гиперзвук не хоронит авианосцы

Эпоха авианосцев не кончается, настаивает Сивков. Линкоры тоже «ушли» из линейных боёв — но крупные десанты без них не обходились. Сегодня ракетному кораблю нужны целеуказание и истребительное прикрытие в море — без палубной авиации «Циркон» и «Оникс» слепы. В Сирии, приводит он расчёт: ~180 крылатых ракет (~360 млн $ и ~90 тонн БЧ) против ~420 вылетов малой группы с «Кузнецова» (~15 самолётов) — по стоимости на порядок дешевле при тысячах тонн бомб на голову. Поддержка приморского фланга армии без авианосца «немыслима».

Роль меняется: главный удар по флоту уходит ракетам, но носитель остаётся нужен для ПВО соединения, разведки/целеуказания и берега; гиперзвук можно подвесить под самолёт и удвоить дальность, как «Кинжал» с МиГ-31 относительно «Искандера». Вывод гостя жёсткий: России по-хорошему нужны четыре авианосца — по два на флот. Полный разбор «Гарибальди» — в выпуске на Delib.